Blogok
A déli part békés részét képezheti, sokan egy kis édenkertnek nevezik. Ezt a helyet korábban megfigyelésre használták, de érdemes ellátogatni a város mentén található kilátópontra is. Ha egy hetet Franciaországban töltötök, ez egy nagyszerű módja annak, hogy lefoglaljátok egymásnak a vasárnapokat, amelyek izgalmas programokkal telnek. Értékelni fogjátok, hogy távol vagytok egy olyan helytől, ahol bent pihenhettek, mivel rengeteg adrenalinlöket vár rátok. Akár családdal, akár csoporttal utaztok, számos helyi kalandpark közül választhattok, ahol próbára tehetitek a képességeiteket. A legújabb futóvidék magában foglalja a régiót számos lélegzetelállító kempinggel, mivel a déli partvidék rengeteg felfedeznivalót kínál.
Legjobb bukméker akciók: A bajnoki állás a versenyig
Az első Francia Nagydíjakat észak- és közép-franciaországi városközpontok közelében található, közösségi útvonalakon rendezték, és minden évben más városokban is megrendezésre kerültek, például Le Mans-ban, Dieppe-ben, Amiens-ben, Lyonban, Strasbourgban és Tours-ban. Dieppe különösen veszélyes útvonal – összesen kilencen (öt autós, két autószerelő és két néző) haltak meg a 79 kilométeres (49 mérföldes) útvonalon megrendezett körülbelül három Francia Nagydíjon. Az új dalt számos városban megváltoztatták, és bizonyos javításokat is elvégeztek, hogy egy ma már közel 50 éves vállalkozás működjön. A Mistral egyik része hulladéklerakóra épült, nem pedig szakadékba, így a teljes autó némi időt kompenzált, így a leggyorsabb egyenes szakasza számos súlyos ütéssel teli.
Gondoskodjon róla, hogy helyben, Saint-Cyr-sur-Mer-en belül maradjon
Bár az 1920-as évek elején kezdődött, a francia média nyolc, 1906 előtt Franciaországban megrendezett versenyt mutatott be az első Grands Prix de l'Automobile Bar de France óta, aminek eredményeként az első Francia Nagydíjat a kilencedik Grand Prix de l'ACF-ként ismerték. Erre azért került sor, hogy a Nagydíj a világ legrégebbi autóversenyének tűnjön.29 Az új bajnokok, új címekkel, a következők: „A Formula–1 a vezetéshez Stefano Domenicali irányítása alatt egy naptárat hozott létre, amely antik pályák és modern helyszínek nagyszerű keverékét tartalmazza. „Ismét 24 lenyűgöző helyet látogatunk meg világszerte, első osztályú versenyzést, vendégszeretetet és szórakozást kínálva, amelyet a számtalan rajongó világszerte népszerűvé tesz.” Monaco Autómúzeuma – A monacói autómúzeumot Rainier herceg alapította, hogy bemutassa az általa harminc év alatt épített autócsaládot. Minden megtalálható itt a régi, felújított autóktól kezdve a Formula 1-es versenyautókon át egészen a Monte-Carlo rallyautókig.
Szerencsére a Circuit Paul Ricard versenypálya a Provence régióban található, ahol már Kr. e. 600-ban borokat készítettek. A város keskeny utcái tele vannak üzletekkel és fotózkodási lehetőségekkel, de Marseille biztosan vonzza majd a látogatókat. A mindössze 45 kilométerre Cé Castellet-től található Marseille a turisták kedvenc helye. Az új tengerparti negyedben tengerparti ételek várnak, így kényelmesen eltöltheti az idejét, míg az Old Ventben számos étterem és a történelmi Fort Saint-Jean található. Ha nem sikerül dönteni, úgy tűnik, mintha a Mercedes lenne a másik csapat a Paul Ricard-on.
A karakteres Dijon-Prenois-t lendületes, gyors, ferde élei, valamint emelkedő és esetleg földrajzot vesztett pályája jellemzi, a meredek, helyenként akár 11%-os lejtőn. Az 1977-es legjobb bukméker akciók F1-es verseny után a legújabb dal elcserélte a Grand Prix rendezési jogát, ami Paul Ricardot illeti még néhány évig – még akkor is, ha mindkét dal 1982-ben szerepelt a naptárban, Dijonban rendezték meg az új Svájci Nagydíjat –, mielőtt 1984-ben megrendezték volna a legutóbbi Formula–1-es versenyüket. A szűkös pénzügyi helyzet és a szabályozó hatóságok pénzzel való játszadozása miatt Chambelland és csapata először csak egy rendkívül kicsi pályát tudott építeni, ami azt jelentette, hogy a Ferrari versenyzője, Niki Lauda az utolsó 1974-es Grand Prix-ig mindössze 59 másodperc alatt teljesített. Mindazonáltal az F1 1977-ben visszatért egy hosszabb Dijon-Prenois-ra, arra a pályára, amely most a Parabolique hajtűkanyarban a fához kanyarodik, mielőtt visszatérne az eredeti menetrendhez – ha a műholdképek még mindig megmutatják, milyen könnyű egy még hosszabb pálya, amit Chambelland akart létrehozni. Az új francia nagydíj, a Paul Ricard, 2018-ban visszatért az új F1-es menetrendbe, és mindig nagyon unalmas száguldásokat hozott. Az elmúlt évi verseny Max Verstappen és Lewis Hamilton között egy kicsit unalmas, de ha jobban szereted a kormányt, lépj ki a boxfalba, ami nem az új nagydíj számodra.
Az új csatát eredetileg 1906-ban rendezték meg, és azóta minden évben megrendezik, de 2020-ban, mivel a szervezők bebizonyították, hogy a Covid-19 világjárvány miatt a tervek szerint nem kerülne sor a megmérettetésre. Az új Francia Nagydíjat 1970 óta a Circuit Paul Ricard versenypályán rendezték volna meg. Az új sorozat általában hétvégi koncerteket, egy nagyszerű szurkolói zónát, egy futballpályát és számos standot kínál, valamint termékeket.
1925-ben épült fel Franciaország eredeti, hosszú ideje fennálló autódromja, az Autodrome de Linas-Montlhéry, amely Párizstól 20 kilométerre délre található. A legújabb, 7,7 kilométeres (12,3 km-es) pálya egy kiváló, 51 íves betonpályát, egy akkor még progresszívnek számító, lelkes betonút-pályát, valamint garázsokat és tribünöket foglalt magában. Az olyan célzott autódromokat, mint a Montlhéry, általában az ország legnagyobb városai közelében alapították (Indianapolis és a Nürburgring kivételével).
A Rouentől dél-nyugatra fekvő domboldalon létrehozott legújabb, félelmetesen gyors, öt mérföldes Rouen-les-Essarts-i pálya távol áll a hiányzó klasszikustól. Az Orival városát körülvevő utcai pályán mindössze öt Francia Nagydíjat rendeztek, de sok versenyző szerint ez Franciaország – sőt, minden bizonnyal Európa – egyik legjobb pályája. A következő időpontban az új verseny segíti a Rutin Paul Ricardot, a világ legújabb versenyzőit, akik még nem sok időt töltöttek a pályán.
A nézők vasárnap találhatnak hasonló programokat, ha Ce Castellet-ben vagy Marseille-ben és a környező településeken, például Aubagne-ban szállnak meg. Szerezd meg az árakat, amelyek mindent tartalmaznak, amire szükséged van az új 2022-es Francia Nagydíj megismeréséhez, amely több mint 53 kört vesz igénybe az 5,842 kilométeres Circuit Paul Ricard versenypályán a Le Castellet-ben július 24-ig, vasárnapig. Az új 2022-es Francia Nagydíj (kereskedelmi nevén Formula 1 Lenovo Grand Prix de France 2022) egy Formula–1-es verseny, amelyet 2022. július 24-én rendeznek a franciaországi Le Castellet-ben megrendezett Paul Ricard versenypályán.
Ez a múltbeli rész teszi a legjobbá, mivel az elemzés helyszíne, annak ellenére, hogy az emberek és a rajongók nem igazán vonzódnak hozzá, mivel kiváló) leglaposabb, és b) nehéz megosztani, ahol elvárják tőlünk. Az új rutin Paul Ricard nagy, közepes és alacsony sebességű széleken való elmozdulása is jó ok arra, hogy miért ez a világ egyik leggyakrabban használt próbapályája (az új, jó idő egy másik). Az F1-es pilóták imádják az új 290 km/h-s sebességű Signes-t és az 5 g-s élményt, amit a Beausset-i kanyarban való lovaglás során tapasztalhatunk, mivel a pálya 2018-as visszatérése az új F1-es menetrendhez azt jelzi, hogy az új Francia Nagydíj pálya egy kicsit túlzásba vitt gyöngyszem. A Ferrari megszerzéséért folytatott küzdelemben, ahol két egymást követő győzelemmel kell megküzdened, és egy erős, kvalifikált teljesítmény alapján a pole pozícióban maradhatsz, a versenyben Charles Leclerc és a Ferrari esélyesebb lett volna a győzelemre, ami lerövidíthette volna a hátralékokat a bajnokság éllovasával szemben, és a címvédő Maxim Verstappennek nevezhette volna. De Leclerc nem volt a legújabb csatában a legjobb, a 18. körben kipördült, és átadta az új győzelmet Verstappennek.
Egész évben túl sok pattogás érte őket, de az elmúlt osztrák versenyek után a sebességük nem állt messze az új vezetőkéitől, és Hamiltonnak és George Russellnek is gördülékenyebb frissítéseket fogsz nyújtani a küzdelemről. Iratkozz fel a zárt Facebook-csoportra, a „Francia Nagydíj látogatása a Paul Ricard-tól”-ra, hogy utazással kapcsolatos kérdésekkel foglalkozz, kapcsolatba lépj a rajongókkal, és közös utazásokat szervezhess a pályára. Közvetítési útmutatást is találsz, információkat arról, hogyan és hol nézheted a legújabb versenyt tévében, vagy töltsd le a 2022-es Francia Nagydíj új menetrendjét mobileszközre. Találj kevesebb, mint hasznos információt rajongóknak, akik gondoskodnak arról, hogy a lehető legjobb élményben legyen részed. A Circuit de Spa-Francorchamps Belgium vidéki részén található, de számos repülőtér található ezen a háromórás autóútra Belgiumban, Luxemburgban, Németországban, Hollandiában és Franciaországban. „Amikor a Formula–1-es szakasztól kezdve az általános egyensúlyra összpontosítunk, kötelezettségeim vannak a környezeteddel, az egészségeddel és azzal kapcsolatban is, hogy igazán ki fogod használni az utazó személyzetet.”
Egy jó gumiabroncs-tesztelési tréning során, néhány hónappal az 1986-os verseny előtt, Elio de Angelis elvesztette a hátsó szárnyát az "ultra defektes" Brabham-BMW BT55-ös autójáról a Verrerie szakaszon. A környéken nincsenek pályarendőrök, mivel az egy "biztonságos" szakasz volt, és a dal megpróbálja költségmentesen tartani. A járművezetők, Keke Rosberg és Derek Warwick kiszállították a balesetből, de akkoriban súlyos füstmérgezésben szenvedett.
Az új tudós útmutatója egy algoritmus első lépéses versenyen való részvételhez 2025-ben
Az új, nagy technológiájú német járművek mintha a Montlhéry-i durva kézzelfogható dőlésszög mentén sodródtak volna, ahol a többi autót jelentősen érintette az új kézzelfogható karosszéria. A franciák miatt rögtönzött sikánokat állítottak be a drága pályán, hogy lelassítsák a legújabb, nagyon gyors német autókat az 1935-ös versenyre, de a munka semmit sem hozott, mivel a Mercedes szupersztárja, Rudolf Caracciola egy évig versenyzett. Az új, 1914-es verseny, amelyet egy 23 távolságos versenyen rendeztek Lyon közelében, az első világháború előtti korszak leglegendásabb és legjelentősebb Grand Prix-je volt. A verseny, amely vonzó volt az autósok és a látogatók számára, egy nagyszerű kanyargós és nehéz szakaszon volt a Cé Madeline városában, majd egy 8 lépéses, 3 kilométeres egyenest egy hajtűkanyar szakított meg, és a pálya visszatért az új boxba.
Son yorumlar